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Vilebrequin à course longue

SIP PERFORMANCE pour Vespa
200 Rally VSE1T 33997 ->/P200E
/PX200 E/Lusso/MY/Cosa
vanne rotative, course: 60,0mm, bielle: 127,0mm,
bielle forgée, polie, axe de
piston Ø 16mm, 115°/4, préci..
..sément équilibrée
ROAD-Tuning, utilisable au
quotidien et fiable pour une
excellente réparation -

Un vilebrequin haut de gamme pour les modèles 200cc Vespa. Accélération de la course combinée à la meilleure qualité pour un réglage moteur orienté vers le couple.

Avec le cylindre et le piston, le vilebrequin représente le cœur battant de tout moteur à combustion interne. Il fait partie des composants les plus durs et la transformation de la course des pistons en un mouvement rotatif impose les exigences les plus élevées en matière de qualité et de soin lors de la construction.

Le vilebrequin doit également être bien équilibré pour réduire les vibrations indésirables et la masse oscillante doit être maintenue au minimum pour permettre une distribution efficace de la puissance créée par le moteur.

Le palier de tête tourne au même régime que les moteurs, reçoit la lubrification du mélange essence / huile à deux temps et doit résister à deux brusques changements de direction du piston pour chaque tour du moteur.

Le maneton, reliant les deux bandes de vilebrequin à la bielle, doit être pressé dans les bandes avec un certain jeu aux ouvertures des bandes. Si cette connexion n'est pas assez forte, le vilebrequin peut tourner et les bandes de vilebrequin se désalignent et se grippent.

Pour s'assurer que le palier de la tête de bielle reçoit une lubrification suffisante, la grande extrémité de la bielle doit être pourvue de fentes pour faciliter cela.

Cette toute nouvelle gamme de vilebrequins performants est produite pour SIP en Italie et répond à toutes les exigences listées ci-dessus. Nous avons concentré nos efforts pour fournir la plus haute qualité combinée avec des caractéristiques technologiques éprouvées. Chaque vilebrequin est équilibré spécifiquement pour convenir à la course, à la longueur de bielle et au modèle de scooter auquel il est destiné.

Les vilebrequins disponibles dans cette gamme peuvent être divisés en deux types principaux. Les «Premium» sont équipés d'un type de bielle haut de gamme «standard», ce qui signifie que son état de surface reste inchangé. Il est pourvu de fentes de lubrification et de trous, respectivement pour les roulements d'extrémité petits et grands.

Les modèles de vilebrequins «Performance» comprennent une bielle de très haute qualité et sont rendus plus durables grâce à une procédure de polissage intensive qui fournit une structure moléculaire plus stable. Les flancs lisses polis de la bielle aident également à réduire la turbulence. Les bielles polies ont également été optimisées avec une réduction de poids. Ils possèdent un profil à écoulement gazeux et ont été modifiés autour de la grande extrémité pour améliorer la lubrification des roulements.

Vilebrequin à course longue PX 60mm

La course de 60 mm fournie par le vilebrequin à course longue pour les modèles Vespa 200cc a 3 mm de plus que les vilebrequins d'origine. Cela augmente la cylindrée du cylindre ajusté d'environ 5%. L'amélioration de la relation entre la course et l'alésage augmente non seulement la puissance de sortie, mais augmente également sensiblement la transmission du couple. La manivelle est conçue pour améliorer les moteurs accordés à la route avec des valeurs de couple élevées et la synchronisation de l'orifice d'entrée sur la bande de soupape de disque est seulement légèrement plus longue que celle trouvée sur le type d'origine. Cela permet au moteur de conserver une performance correcte à bas régime et est également relativement simple à mettre en place correctement. Le «blowback» du carter est également maintenu à un niveau acceptable. La bande de soupape à disque est spécialement conçue pour rendre le flux de gaz à travers le carter plus efficace.

Un autre aspect du développement des bandes de vilebrequins était de fournir un équilibrage plus efficace et un moteur plus lisse.

La version avec biellette de 107mm est idéale pour compléter le QUATTRINI M 244 / M 232. Les millimètres supplémentaires qu'elle possède sur le type QUATTRINI permettent un réglage plus satisfaisant des timings du port.

Conclusion: Le vilebrequin idéal pour des projets d'accord doux et fiables. Il peut améliorer un large éventail d'utilisations, d'un réglage standard légèrement réglé à un cylindre de sport Malossi combiné avec un échappement à grande boîte avec une autoroute de 20 PS convivial.

SIP - ASTUCE: Ne pas oublier de remplacer également les paliers de vilebrequin et les bagues d'étanchéité lors de la mise à niveau du vilebrequin!

Les temporisations mentionnées ci-dessus ont été déterminées d'affichage dans la direction du côté de l'embrayage. Cela signifie: "138/6 après le PMH: calendrier Inlet commence 6 après le PMH et reste ouvert pour 138.


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  (PIAGGIO)


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SIP PERFORMANCE
Vilebrequins Racing

 
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VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`83
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VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97

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